Honda e Advance マイナーチェンジ（2022年4月モデル）

Honda e Advance

初代シビック以来となるホンダの再始動だ！

初代シビックを思わせるコンパクトなボディと、愛らしさと先進性を併せ持つ親しみやすいデザインに、一充電走行距離はWLTCモード259kmと短めでシティコミューターと割り切り。後輪駆動ゆえに大きくできた前輪の切れ角を活かし、最強回転半径4.3mとサイズを考えれば驚きの小回り性能を持たせた、ホンダのコンパクト・ピュアEV。ドアミラーの代わりに採用したサイドカメラミラーシステムを含め5つのモニターを横に並べた「ワイドビジョンインストルメントパネル」も先進的です。2024年1月で生産を終えますが、EV開発技術の蓄積は今後のホンダから続々と登場するであろう各種ピュアEVへと、活かされていくことでしょう。

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公式サイト

グレード名	ー
バッテリー（総電力量）	35.5 kWh
駆動方式	RWD
最高出力	113［154］ (kW[PS])
最大トルク	315[32.1] (N・m[kgf・m])
一充電走行距離	WLTCモード 138km（国土交通省審査値）

¥4,950,000（税込）〜詳細価格はこちら

特長

カースモーラポイント

・大トルクモーターによる優れた加速性能、四輪独立懸架サスによる上質できびきびと軽快な走りと、後輪駆動ゆえに実現した前輪の大きな操舵角により、最小回転4.3mと優れた小回り性能も発揮します。
・コンパクトながら車内はゆったりしており、アコードのフレームを用いた上質なシートで大人4人が快適に過ごせる。
・国産車らしく家や建物への外部給電可能なV2H、電化製品の電源となるV2Lといった「走る蓄電池」機能にも対応。

外装

円を基調として徹底的に尖った部分を排除、柔らかな曲線で構成したフォルムはコンセプトカーをそのまま市販したような先進性を持ちつつ、全体的には台形でどっしりとしていて、古の初代シビックを彷彿とさせる初心に返ったようなデザインでもあります。電気自動車らしく開口部のないフロントグリル中央には触り心地のよい全面ガラスを採用した充電／給電ポートを中央配置として、毎日使うからこそのシンプルで美しいデザインです。

内装

5つのディスプレイが並ぶのは世界初となる「ワイドビジョンインストルメントパネル」を採用、左右2つはサイドカメラミラーシステム、助手席前と中央はそれぞれ表示を変えたりアプリを入れ替え可能な「ワイドスクリーン Honda CONNECT ディスプレー」。クラウドAIによる音声認識と情報提供をおこない、語りかけに対しキャラクターが7色に変化してユーザーに愛着を与える「Hondaパーソナルアシスタント」も搭載。

価格

グレード

ー

合計：: ¥4,950,000（税込）

※ 掲載しているEV（電気自動車）の車種情報の正確性については定期的にチェックしていますが、最新の価格やスペック情報などはその内容を保証するものではありません。掲載価格について、実際の価格と異なる場合があります。最新の正確な情報については、メーカーや各社ディーラーのホームページやカタログをご覧いただくか、各社ディーラー、販売店にてご確認ください。

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スペック

詳細仕様

グレード：

カタログ情報

メーカー	ホンダ
車種	Honda e Advance
年式・モデル	2022年4月モデル
グレード名	ー
ボディタイプ	ハッチバック
EV種類	BEV
駆動方式	RWD
ドア数	5 ドア
シート列数	2 列
定員	4 名
価格(税込み）	¥4,950,000円
型式名	ZAA-ZC7
普通充電所要時間	約11.8時間（3kW出力の場合）
急速充電所要時間	約0.7時間（50kW出力の場合）

ハンドル位置	右
全長×全幅×全高	3895mm × 1750mm × 1510mm
室内長×室内幅×室内高	1845mm × 1385mm × 1120mm
トレッド　前／後	1510mm ／ 1505mm
ホイールベース	2530mm
車両重量	1760kg
荷室容量(ℓ)	171
自動車税	¥25,000円
自動車重量税	¥30000円
自動車取得税
環境性能割	0
自動車税減税率	75%
自動車重量税減税率	100%
取得税減税率
環境性能割税率	非課税

スペック詳細

駆動用バッテリー種類	リチウムイオン電池
駆動用バッテリー総電圧	355.2 V
駆動用バッテリー総電力量	35.5 kWh
駆動用バッテリー備考	個数192 電圧3.7 容量50
交流電力量消費率（WLTCモード）	138 Wh/km（WLTCモード）
交流電力量消費率（市街地モード）	116 Wh/km（WLTCモード）
交流電力量消費率（郊外モード）	130 Wh/km（WLTCモード）
交流電力量消費率（高速道路モード）	149 Wh/km（WLTCモード）
交流電力量消費率（JC08モード）	135 Wh/km（JC08モード）
一充電走行距離（WLTCモード）	259 km
一充電走行距離（JC08モード）	274 km
原動機（型式）	MCF5
原動機（種類）	交流同期電動機
原動機（定格出力）	60 kW
最低地上高	145 mm

原動機最高出力	113［154］ (kW[PS])
原動機最大出力KW
原動機最大トルク	315[32.1] (N・m[kgf・m])
原動機最大トルク NM
ステアリング形式	ラック＆ピニオン式(電動パワーステアリング仕様)
サスペンション前	マクファーソンストラット式コイルスプリング
サスペンション後	マクファーソンストラット式コイルスプリング
ブレーキ前	ベンチレーテッドディスク
ブレーキ後	ディスク
主ブレーキ：回生協調ブレーキ	ー
タイヤ前	205/45R17 88Y
タイヤ後	225/45R17 94Y
最小回転半径	4.3 m
最終減速比	9.545

* 急速充電器（CHAdeMO規格）で電池残量10%から80%まで充電するのにかかった充電時間と、30分での充電量です（自社調べ）。バッテリーの充電状態や温度、また充電器の設定などの諸条件によって充電制御が異なるため必ずしもこの値を保証するものではありません。特に夏季・冬季には充電時間が長くなる場合があり、また満充電に近づくと一般的に充電電流は小さくなります。充電器の最大出力表示は設計上の最大値であり実際の充電においては最大値に到達しない場合があります。また、e-Mobility Powerネットワークに加入している急速充電器は30分で充電が終了します。