MIRAI
MIRAI
マイナーチェンジ （2023年12月モデル）
年式一覧6
3
FCEVという環境対策車の新たな選択肢
充電したバッテリーではなく、圧縮水素を充填した燃料電池スタックからの電力で走る電気自動車、FCEVとして世界初の量産市販セダンがトヨタのMIRAIです。2014年に発売した初代はプリウスと似たFF車で、水素タンクを積むスペースの問題で乗車定員は4人に限られましたが、2020年にモデルチェンジした現行の2代目ではふた回りほど大きい後輪駆動の高級セダンとなって、5人乗車も可能となりました。まだその数が少なく、地域にも偏りがある水素ステーションに行動が制約されるとはいえ、満充填から約820km（参考値）ほど走れて、液体燃料と同じ時間で水素を充填できるメリットは大きく、次世代EV候補のひとつです。
特長
カースモーラポイント
・ゴルフバッグは高度運転支援機能の「アドバンスドドライブ」搭載車で9インチが2つ積めて、それ以外では最大3つ。
・燃料の水素充填は3分程度で、満充填からの走行距離は約850km（社内測定参考値・「アドバンスドドライブ」搭載車は約810km）と、電気自動車の充電時間より短く充填し、長く走れます。
・FCEVの普及には水素ステーションや水素燃料の普及が大前提ですが、見通しが立たないためFCEVの車種もなかなか増えません。
外装
前輪駆動のプリウスを一回り大きくしてFCEV化したような先代から一転、後輪駆動の大型セダン用プラットフォームとなって、後にクラウンFCEVのベースにもなるほど大型化、伸びがあり躍動感さえ感じられるフォルムとなりました。地味ながら大きく印象を変えたのがフロントノーズ先端位置をヘッドライトより下げたことで、低重心で安定したイメージとなっており、テールランプ位置を下げるなど同様の工夫が随所に見られます。
内装
コックピット周りは正面のメーターディスプレイと、高い位置へ配置されたセンターディスプレイが並ぶ、ドライバーの視線移動を最小限にするレイアウトで、スイッチ類もセンターコンソールやステアリングに集約されて操作性の向上が意識されています。後席は水素タンクに対し車体サイズが小さすぎて2人がけ（定員4人）になった先代よりボディが大型化、3人がけ（定員5人）が可能になり、膝まわりの余裕も生まれました。
価格
グレード
- 合計：
- ¥7,261,000（税込）
※ 掲載しているEV（電気自動車）の車種情報の正確性については定期的にチェックしていますが、最新の価格やスペック情報などはその内容を保証するものではありません。掲載価格について、実際の価格と異なる場合があります。最新の正確な情報については、メーカーや各社ディーラーのホームページやカタログをご覧いただくか、各社ディーラー、販売店にてご確認ください。
スペック
詳細仕様
グレード：
-
カタログ情報
メーカー トヨタ 車種 MIRAI 年式・モデル 2023年12月モデル グレード名 G ZEV種類 FCEV ボディタイプ セダン 駆動方式 RWD 定員 5 名 ドア数 4 ドア シート列数 2 列 価格(税込み） ¥7,261,000 型式名 ZBA-JPD20 最小回転半径 5.8 m 最終減速比 11.691 ハンドル位置 右 トランスミッション - ボディカラー備考 - 全長（mm) 4,975mm 全幅（mm)（ドアミラー含まず） 1,885mm 全幅（mm)（ドアミラー格納時） 1,965mm 全幅（mm)（ドアミラー全開時） 2,195mm 全高 1,470mm 車両重量（kg） 1,920kg 車両総重量（kg） 2,195kg ホイールベース 2,920mm トレッド 前／後 1,610mm ／ 1,605mm 最低地上高 155 mm 室内長×室内幅×室内高 1,805mm × 1,595mm × 1,135mm トランク容量(ℓ) 321ℓ トランク最大容量(ℓ) - フロントトランク容量(ℓ) - 保証期間 [燃料電池・駆動用バッテリー・高圧水素タンク・モーター]新車登録時から５年、または走行距離で１０万㎞のどちらか早い方 プラットフォーム GA-L V2H対応 対応 V2H 最大出力（kWh） 75kWh V2H 出力電圧（V） - V2L対応 対応 V2L 最大出力（W） - V2L 出力電圧（V） - -
スペック詳細
駆動用バッテリー種類 リチウムイオン電池 駆動用バッテリー総電圧 - 駆動用バッテリー総電力量（kWh） - 駆動用バッテリー備考 容量4.0Ah／84個／直列 普通充電コネクター（充電プラグ） - 普通充電最大出力 (kW) - 急速充電コネクター（充電プラグ） - 急速充電最大出力 (kW) - 一充電走行距離（WLTCモード） - 一充電走行距離備考 一充填走行距離（参考値）：850km 交流電力量消費率 (Wh／km)（WLTCモード） - 交流電力量消費率（市街地モード） - 交流電力量消費率（郊外モード） - 交流電力量消費率（高速道路モード） - 交流電力消費率備考 WLTCモード燃料消費率：152km／kg 電動機（型式） 3KM 電動機（種類） 交流同期電動機（永久磁石式同期型モーター） 電動機定格出力（kW） 48 kW 電動機最高出力 (kW[PS]) 134[182] (kW[PS]) 電動機最大トルク (N・m[kgf・m]) 300[30.6] (N・m[kgf・m]) 電動機最高出力／トルク 備考 リヤ1モーター ステアリング形式 パワーアシスト付きラック＆ピニオン サスペンション前 マルチリンク式コイルスプリング サスペンション後 マルチリンク式コイルスプリング ブレーキ前 ベンチレーテッドディスク ブレーキ後 ベンチレーテッドディスク タイヤ前 235／55R19 タイヤ後 235／55R19 ホイールサイズ前 19×8J ホイールサイズ後 19×8J 0-100m 加速（秒） - 最高速度（km/h） 175km/h オプション DC外部給電システムを使用したV2H／V2Lには外部給電器（別売）が必要 特記事項 -
* 急速充電器（CHAdeMO規格）で電池残量10%から80%まで充電するのにかかった充電時間と、30分での充電量です（自社調べ）。バッテリーの充電状態や温度、また充電器の設定などの諸条件によって充電制御が異なるため必ずしもこの値を保証するものではありません。特に夏季・冬季には充電時間が長くなる場合があり、また満充電に近づくと一般的に充電電流は小さくなります。充電器の最大出力表示は設計上の最大値であり実際の充電においては最大値に到達しない場合があります。また、e-Mobility Powerネットワークに加入している急速充電器は30分で充電が終了します。
年式一覧
レビュー
総合評価
- エクステリア：
-
- インテリア：
-
- エンジン性能：
-
- 走行性能：
-
- 乗り心地：
-
- 燃費：
-
- 価格：
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