e-tron
e-tron
マイナーチェンジ （2022年9月発売モデル）
年式一覧1
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高級電動SUVでアウディの示した矜持
アウディ初のワゴン型SUVのBEVとして2021年1月から2024年まで販売した「e-tron」、先行した「e-tron Sportback」より荷室容量が多く、実用性の高いモデルとしてリリースされており、当初はe-tron Sportbackがスポーティな上級グレードの「55」系のみ、e-tronが割安な「50系」のみと方向性を分けましたが、後に両車とも「50」「55」系双方をラインナップしました。前後2モーターの4WDで「50」系が最高出力230kW（313馬力）・WLTCモード一充電走行距離335km、よりパワフルでバッテリー搭載量も多い「55」系が300kW（408馬力）・423km。
特長
カースモーラポイント
・「Q8 e-tron」がマイナーチェンジで車名変更前の旧型。
・ゴルフバッグはそのままで2つ、後席を一部倒せば3つ積める。
・グレードはe-tron “50” クアトロSラインと、同”55”の2種類。
・バッテリー容量とWLTCモード航続距離は”50”が71kWh・335km、”55”が95kWh・423km。
・2024年3月末まで、急速充電の出力上限を50kWから150kWへ無償アップデートしていた。
外装
サイドシルのブラックモールでバッテリーをいかに低く配置しているかを示した視覚的表現や、開口部の少ないシングルフレームのオクタゴン（8角形）グリル、左右LEDテールランプをつなぐライトストリップなど、エクステリアはマイナーチェンジ＆改名後の「Q8 e-tron」へ踏襲された部分が多く、現在でもさほど古さは感じさせません。ただ、逆に改良後も見た目の面で電気自動車らしさのアピールが不足しているとも受け取れます。
内装
現在はマイナーチェンジとともに「Q8 e-tron」へ改名したため旧モデルですが、バーチャルコクピット、センターコンソールごとドライバーの方へ向けたタッチディスプレイなど、ドライバーオリエンテッドなコックピットの設計思想は、アウディの電気自動車でも初期にあたるe-tronで既に採用されており、強いて言えばセンターで上下2つに分割されたディスプレイの位置が低く、視認性や操作性の面で世代の古さを感じさせます。
価格
スペック
詳細仕様
グレード：
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カタログ情報
メーカー アウディ 車種 e-tron 年式・モデル 2022年9月発売モデル グレード名 50quattro S Line ZEV種類 BEV ボディタイプ - 駆動方式 AWD 定員 5 名 ドア数 5 ドア シート列数 2 列 価格(税込み） ¥10,700,000円 型式名 ZAA-GEEASB 最小回転半径 5.7 m 最終減速比 - ハンドル位置 右 トランスミッション 1速固定式 ボディカラー備考 - 全長（mm)（ 4,900mm 全幅（mm)（ドアミラー含まず） 1,935mm 全幅（mm)（ドアミラー格納時） - 全幅（mm)（ドアミラー全開時） 2,043mm 全高 1,630mm 車両重量（kg） 2,430kg 車両総重量（kg） 2,705kg ホイールベース 2,930mm トレッド 前／後 1,645mm ／ 1,645mm 最低地上高 205 mm 室内長×室内幅×室内高 - トランク容量(ℓ) 660ℓ トランク最大容量(ℓ) - フロントトランク容量(ℓ) - 保証期間 駆動用バッテリー保証8年16万km、材料または製造上のすべての不具合について（不適切な使用等を除く）と、バッテリー残量が出荷時から70％未満）も保証の対象。 プラットフォーム - V2H対応 - V2H 最大出力（kWh） - V2H 出力電圧（V） - V2L対応 - V2L 最大出力（W） - V2L 出力電圧（V） - -
スペック詳細
駆動用バッテリー種類 リチウムイオン電池 駆動用バッテリー総電圧 397.0 V 駆動用バッテリー総電力量（kWh） 71.0 kWh 駆動用バッテリー備考 - 普通充電コネクター（充電プラグ） - 普通充電最大出力 (kW) 8 普通充電コネクター（充電プラグ） - 急速充電最大出力 (kW) 50 一充電走行距離（WLTCモード） 335 km 一充電走行距離備考 - 交流電力量消費率 (Wh／km)（WLTCモード） 222 Wh/km（WLTCモード） 交流電力量消費率（市街地モード） 217 Wh/km（WLTCモード） 交流電力量消費率（郊外モード） 216 Wh/km（WLTCモード） 交流電力量消費率（高速道路モード） 229 Wh/km（WLTCモード） 交流電力消費率備考 - 電動機（型式） EAS-EAW 電動機（種類） 交流同期電動機 電動機定格出力（kW） 165 kW 電動機最高出力 (kW[PS]) 230[313] (kW[PS]) 電動機最大トルク (N・m[kgf・m]) 540[55.1] (N・m[kgf・m]) 電動機最高出力／トルク 備考 前後2モーター ステアリング形式 ラック・ピニオン式 サスペンション前 ウィッシュボーン式 サスペンション後 ウィッシュボーン式 ブレーキ前 ディスク ブレーキ後 ディスク タイヤ前 255／R20 タイヤ後 255／R20 ホイールサイズ前 20×9J ホイールサイズ後 20×9J 0-100m 加速（秒） - 最高速度（km/h） - オプション - 特記事項 -
* 急速充電器（CHAdeMO規格）で電池残量10%から80%まで充電するのにかかった充電時間と、30分での充電量です（自社調べ）。バッテリーの充電状態や温度、また充電器の設定などの諸条件によって充電制御が異なるため必ずしもこの値を保証するものではありません。特に夏季・冬季には充電時間が長くなる場合があり、また満充電に近づくと一般的に充電電流は小さくなります。充電器の最大出力表示は設計上の最大値であり実際の充電においては最大値に到達しない場合があります。また、e-Mobility Powerネットワークに加入している急速充電器は30分で充電が終了します。
年式一覧
レビュー
総合評価
- エクステリア：
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- インテリア：
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- エンジン性能：
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- 走行性能：
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- 乗り心地：
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- 燃費：
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- 価格：
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