e-208 マイナーチェンジ （2023年4月モデル）

e-208

0

0

落ち着いたデザインの208でも選べるEV

ライバルがピュアEV専用モデルをリリースする中、「パワートレーンでチョイスするEV専用モデルなど不要であり、動力源が異なってもデザインは共通」という合理的なスタンスを貫くPSA（プジョー・シトロエン）らしく、プジョーが2002年7月に発売したコンパクトEV「e-208」はエンジン版208のEV版。ガソリンエンジンの208に対し、同じフロントへ最高出力100kW（136馬力）、最大トルク260N･mの1モーターを積むFFピュアEVで、WLTCモード一充電走行距離は395kmと短・中距離用途のコンパクトカーらしくやや控え目です。ピュアEVとしての特別感は薄いものの、自然に安心して乗れると言えます。

0
0件
0件
公式サイト
グレード名 e-208 GT
バッテリー（総電力量） 50.0 kWh
駆動方式 FWD
最高出力 100[136] (kW[PS])
最大トルク 260 (N・m[kgf・m])
一充電走行距離 WLTCモード 144km（国土交通省審査値）
¥5,124,000（税込）〜詳細価格はこちら

特長

カースモーラポイント

・ゴルフバッグは後席の一部を倒せば最大で3人乗車+ゴルフバッグ3つが可能ですが、現実的には2人乗車+ゴルフバッグ2つが無難と思われます。
・PSA（プジョーシトロエン）は電気自動車だからといって特別な内外装は与えない方針。
・バッテリー容量は50kWhでWLTCモードの航続距離は395km。
・3kW／6kW普通充電または急速充電に対応、バッテリー80%までの回復には50分かかります。

外装

エンジン版208と共通の外観はエンジン搭載が前提なので、特に電気自動車らしくフロントフードが低かったりキャブフォーワードデザインを採用しているわけでもなく、唯一リアピラーに「e」のマークが入るのみ。もっとも、一時期のプジョーは奇抜なデザインに走りすぎ、大人びたエレガントさを失っていた時期もあったので、変に新しさを求めるより、現在のデザイン路線のままで電気自動車化するのが最適かもしれません。

内装

内装は基本的にエンジン版の208と共通で、「プジョー 3D i-コックピット」はドライバー正面の3Dデジタルヘッドアップインストルメントパネルに電気自動車ならではのドライブ情報をグラフィカルに表示して、カーナビやオーディオ、エアコン、運転支援システム関連などはセンターの7インチタッチスクリーンに集約、両者はほぼ同じ高さに並んで、ドライバーの視線移動を最低限にしています。

価格

グレード

合計：
¥5,124,000（税込）

※ 掲載しているEV（電気自動車）の車種情報の正確性については定期的にチェックしていますが、最新の価格やスペック情報などはその内容を保証するものではありません。掲載価格について、実際の価格と異なる場合があります。最新の正確な情報については、メーカーや各社ディーラーのホームページやカタログをご覧いただくか、各社ディーラー、販売店にてご確認ください。

販売店・試乗予約検索

スペック

詳細仕様

グレード：

  • カタログ情報

    メーカー プジョー
    車種 e-208
    年式・モデル 2023年4月モデル
    グレード名 e-208 GT
    ボディタイプ ハッチバック
    EV種類 BEV
    駆動方式 FWD
    ドア数 5 ドア
    シート列数 2 列
    定員 5 名
    価格(税込み） ¥5,124,000円
    型式名 ZAA-P21ZK01
    普通充電所要時間 約16.7時間（3kW出力の場合）
    急速充電所要時間 約1時間（50kW出力の場合）
    ハンドル位置 右
    全長×全幅×全高 4095mm × 1745mm × 1465mm
    室内長×室内幅×室内高 -
    トレッド　前／後 1495mm ／ 1495mm
    ホイールベース 2540mm
    車両重量 1775kg
    荷室容量(ℓ)
    自動車税 ¥25,000円
    自動車重量税 ¥22500円
    自動車取得税 ー
    環境性能割 0
    自動車税減税率 75%
    自動車重量税減税率 100%
    取得税減税率 ー
    環境性能割税率 非課税

  • スペック詳細

    駆動用バッテリー種類 リチウムイオン電池
    駆動用バッテリー総電圧 395.0 V
    駆動用バッテリー総電力量 50.0 kWh
    駆動用バッテリー備考
    交流電力量消費率（WLTCモード） 144 Wh/km（WLTCモード）
    交流電力量消費率（市街地モード） 112 Wh/km（WLTCモード）
    交流電力量消費率（郊外モード） 122 Wh/km（WLTCモード）
    交流電力量消費率（高速道路モード） 145 Wh/km（WLTCモード）
    交流電力量消費率（JC08モード） 116 Wh/km（JC08モード）
    一充電走行距離（WLTCモード） 395 km
    一充電走行距離（JC08モード） 454 km
    原動機（型式） ー
    原動機（種類） 交流同期電動機
    原動機（定格出力） 57 kW
    最低地上高 145 mm
    原動機最高出力 100[136] (kW[PS])
    原動機最大出力KW
    原動機最大トルク 260 (N・m[kgf・m])
    原動機最大トルク NM
    ステアリング形式 パワーアシスト付ラック&ピニオン式
    サスペンション前 マクファーソンストラット式
    サスペンション後 トーションビーム式
    ブレーキ前 ベンチレーテッドディスク
    ブレーキ後 ディスク
    主ブレーキ：回生協調ブレーキ
    タイヤ前 205/45 R17
    タイヤ後 205/45 R17
    最小回転半径 5.4 m
    最終減速比 5.058

* 急速充電器（CHAdeMO規格）で電池残量10%から80%まで充電するのにかかった充電時間と、30分での充電量です（自社調べ）。バッテリーの充電状態や温度、また充電器の設定などの諸条件によって充電制御が異なるため必ずしもこの値を保証するものではありません。特に夏季・冬季には充電時間が長くなる場合があり、また満充電に近づくと一般的に充電電流は小さくなります。充電器の最大出力表示は設計上の最大値であり実際の充電においては最大値に到達しない場合があります。また、e-Mobility Powerネットワークに加入している急速充電器は30分で充電が終了します。

レビュー

総合評価

0
0件
0件
エクステリア：
インテリア：
エンジン性能：
走行性能：
乗り心地：
燃費：
価格：