i7 マイナーチェンジ （2023年5月モデル）

i7

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7シリーズの最高級感を先進のEVでも実現

BMWのフラッグシップ・サルーンである7シリーズに、初のピュアEVとして設定されたのが「i7」です。カーブド・ディスプレイなど先進的な内外装、ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能など高度なシステムを搭載するほか、BMWらしく卓越したハンドリング性能で操る歓びを実感させつつ、オプションの「エグゼクティブ・ラウンド・シート」で後席が快適性なショーファー・ドリブンとしても魅力的。ラインナップは後輪駆動で最高出力335kW（455馬力）のeDrive50と、前後各1基のモーターによる4WDで同400kW（544馬力）のxDrive60、高性能版で同485kW（659馬力）のM70 xDrive。

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公式サイト
グレード名 xDrive60 Excellence
バッテリー（総電力量） 105.7 kWh
駆動方式 4WD
最高出力 400[544] (kW[PS])
最大トルク 745[76] (N・m[kgf・m])
一充電走行距離 WLTCモード 184km（国土交通省審査値）
¥17,480,000（税込）〜詳細価格はこちら

特長

カースモーラポイント

・7シリーズ同様、4人乗車+ゴルフバック4つが余裕で積めます。
・グレードは後輪駆動のeDrive50と、前後モーター電動4WDのxDrive60とM70 xDrive。
・バッテリー容量は全て105.7kWh、WLTCモードの航続距離はeDrive50が652km、xDrive60が650km、M70 xDriveが570km。
・ショーファードリブンらしく後席は31.3インチシアタースクリーンや、光の演出つきガラスルーフで豪華。

外装

外観は同時発表の7シリーズ（7代目G20）と全く同じで、アルミホイールのセンターキャップにあるBMWロゴの周囲などへ電気自動車を意味するブルーのアクセントがあるくらい、実質的に7シリーズの電気自動車グレードとなっており、巨大なキドニーグリルや上下2段式のヘッドランプユニットなど、7シリーズの特長がそのまま当てはまります。

内装

BMW電気自動車のほとんどと同じく、i7も同時発表された7シリーズと基本的に内装や装備は同じで、エンジン音や排気音のない電気自動車の静寂を補うBMWアイコニック・サウンド・エレクトリックの存在や、純正オーディオのスピーカーが1つ少ない、ステアリングのBMWロゴなどに電気自動車を意味するブルーがあしらわれている程度の違いです。リヤシート用の31.3インチのシアタースクリーンなど圧巻となる装備も同じとなっています。

価格

グレード

合計：
¥17,480,000（税込）

※ 掲載しているEV（電気自動車）の車種情報の正確性については定期的にチェックしていますが、最新の価格やスペック情報などはその内容を保証するものではありません。掲載価格について、実際の価格と異なる場合があります。最新の正確な情報については、メーカーや各社ディーラーのホームページやカタログをご覧いただくか、各社ディーラー、販売店にてご確認ください。

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スペック

詳細仕様

グレード：

  • カタログ情報

    メーカー ＢＭＷ
    車種 i7
    年式・モデル 2023年5月モデル
    グレード名 xDrive60 Excellence
    ボディタイプ セダン
    EV種類 BEV
    駆動方式 4WD
    ドア数 4 ドア
    シート列数 2 列
    定員 5 名
    価格(税込み） ¥17,480,000円
    型式名 ZAA-52EJ89
    普通充電所要時間 約35.2時間（3kW出力の場合）
    急速充電所要時間 約2.1時間（50kW出力の場合）
    ハンドル位置 右
    全長×全幅×全高 5390mm × 1950mm × 1545mm
    室内長×室内幅×室内高 -
    トレッド　前／後 1665mm ／ 1650mm
    ホイールベース 3215mm
    車両重量 2965kg
    荷室容量(ℓ) 500
    自動車税 ¥25,000円
    自動車重量税 ¥45000円
    自動車取得税
    環境性能割 0
    自動車税減税率 75%
    自動車重量税減税率 100%
    取得税減税率
    環境性能割税率 非課税

  • スペック詳細

    駆動用バッテリー種類 リチウムイオン電池
    駆動用バッテリー総電圧 376.0 V
    駆動用バッテリー総電力量 105.7 kWh
    駆動用バッテリー備考 個数408 電圧3.69 容量70.2
    交流電力量消費率（WLTCモード） 184 Wh/km（WLTCモード）
    交流電力量消費率（市街地モード） 192 Wh/km（WLTCモード）
    交流電力量消費率（郊外モード） 179 Wh/km（WLTCモード）
    交流電力量消費率（高速道路モード） 185 Wh/km（WLTCモード）
    交流電力量消費率（JC08モード） -
    一充電走行距離（WLTCモード） 650 km
    一充電走行距離（JC08モード） -
    原動機（型式） HA0002N0／HA0003N0
    原動機（種類） 交流同期電動機/交流同期電動機
    原動機（定格出力） 70/95 kW
    最低地上高 136 mm
    原動機最高出力 400[544] (kW[PS])
    原動機最大出力KW
    原動機最大トルク 745[76] (N・m[kgf・m])
    原動機最大トルク NM
    ステアリング形式 パワーアシスト付ラック&ピニオン式
    サスペンション前 ダブルウィッシュボーン式エアスプリング(セルフ・レベリング機能付)
    サスペンション後 マルチリンク式エアスプリング(セルフ・レベリング機能付)
    ブレーキ前 ベンチレーテッドディスク
    ブレーキ後 ベンチレーテッドディスク
    主ブレーキ：回生協調ブレーキ
    タイヤ前 255/45R20
    タイヤ後 285/40R20
    最小回転半径 6.2 m
    最終減速比 8.774/9.374

* 急速充電器（CHAdeMO規格）で電池残量10%から80%まで充電するのにかかった充電時間と、30分での充電量です（自社調べ）。バッテリーの充電状態や温度、また充電器の設定などの諸条件によって充電制御が異なるため必ずしもこの値を保証するものではありません。特に夏季・冬季には充電時間が長くなる場合があり、また満充電に近づくと一般的に充電電流は小さくなります。充電器の最大出力表示は設計上の最大値であり実際の充電においては最大値に到達しない場合があります。また、e-Mobility Powerネットワークに加入している急速充電器は30分で充電が終了します。

レビュー

総合評価

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エクステリア：
インテリア：
エンジン性能：
走行性能：
乗り心地：
燃費：
価格：