ek X EV

eKクロス EV

マイナーチェンジ （2024年5月発売モデル）

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軽EVがSUVなのは、いかにも三菱らしい

日産のサクラと同時発売された軽ピュアEVで、日産と三菱の軽自動車事業合弁会社「NMKV」で開発したクロスオーバータイプの軽トールワゴン「eKクロス」のパワーユニットをモーターへ切り替えたものです。サクラとはオフロードイメージのあるクロスオーバーとして棲み分けており、ベース車との変更点も車名を含め最小限。三菱では以前にも軽EVの「i-MiEV」を販売しており、軽自動車の枠を超えた2リッターガソリン車並の大トルク（最高出力は64馬力で同じ）は変わらぬまま、バッテリー容量の拡大や電池の温度上昇を抑制する冷却システム搭載など進化し、サクラと同様、発売と同時に人気モデルとなりました。

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公式サイト
¥2,568,500（税込）〜詳細価格はこちら

特長

カースモーラポイント

・唯一のSUVタイプ軽BEV。
・WLTCモードの航続距離180kmと通勤用程度なら必要十分、補助金を最大限に使った場合、地域によっては130万円台から購入できる安さや取り回しやすいサイズ、床下バッテリーによる低重心や前後バランス最適化はサクラ同様に魅力。
・ルーフレールなどのアクティブパッケージといった、サクラにはないSUVらしいオプションがある。

外装

エクステリアはeKクロスとほとんど変わらず、メッシュのフロントグリルがエンジンの冷却不要になったため開口部のないブラックパネルになった程度。そもそもデリカD:5ほどサイズが大きくメジャーなブランドならともかく、軽SUVでは好みが極端に分かれるデザインで、eKクロス スペースがデリカミニへビッグマイナーチェンジして人気になった前例を、eKクロスEVでも車名変更ともども踏襲すれば、人気上昇の余地は十分にあります。

内装

基本的には部分的に同じパーツを使った姉妹車の日産 サクラというより、ベース車のeKクロスに近い内装で、車名の通りSUVというポジションから、フォーマルなサクラに対してややカジュアル寄りで内装色も明るめ。シートは標準がファブリックでオプションに剛性皮革＆ファブリックと、サクラより先進性や高級感は感じさせず、あくまでeKシリーズの一員と感じさせます。外装ともどもサクラに人気で及ばない一因かもしれません。

価格

グレード

合計：
¥2,568,500（税込）

※ 掲載しているEV（電気自動車）の車種情報の正確性については定期的にチェックしていますが、最新の価格やスペック情報などはその内容を保証するものではありません。掲載価格について、実際の価格と異なる場合があります。最新の正確な情報については、メーカーや各社ディーラーのホームページやカタログをご覧いただくか、各社ディーラー、販売店にてご確認ください。

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スペック

詳細仕様

グレード：

  • カタログ情報

    メーカー 三菱
    車種 eKクロス EV
    年式・モデル 2024年5月発売モデル
    グレード名 G
    ZEV種類 BEV
    ボディタイプ SUV
    駆動方式 FWD
    定員 4 名
    ドア数 5 ドア
    シート列数 2 列
    価格(税込み） ¥2,568,500(2024/05/16)
    型式名 ZAA-B5AW
    最小回転半径 4.8 m
    最終減速比 8.153
    ハンドル位置 右
    トランスミッション -
    ボディカラー備考 -
    全長（mm) 3,395mm
    全幅（mm)（ドアミラー含まず） 1,475mm
    全幅（mm)（ドアミラー格納時） 1,590mm
    全幅（mm)（ドアミラー全開時） 1,830mm
    全高 1,655mm
    車両重量（kg） 1,060kg
    車両総重量（kg） 1,280kg
    ホイールベース 2,495mm
    トレッド　前／後 1,300mm ／ 1,295mm
    最低地上高 145 mm
    室内長×室内幅×室内高 2,065mm × 1,340mm × 1,270mm
    トランク容量(ℓ) 109ℓ
    トランク最大容量(ℓ) -
    フロントトランク容量(ℓ) -
    保証期間 駆動用バッテリー保証：初度登録後8年以内かつ走行距離16万km以内で、容量の66%を下回った場合または製造上の不具合等に起因する故障が発生した場合、無償で修理・交換。
    プラットフォーム -
    V2H対応 対応
    V2H 最大出力（kWh） 10kW
    V2H 出力電圧（V） -
    V2L対応 対応
    V2L 最大出力（W） 9kW
    V2L 出力電圧（V） -

  • スペック詳細

    駆動用バッテリー種類 リチウムイオン電池
    駆動用バッテリー総電圧 350.0 V
    駆動用バッテリー総電力量（kWh） 20.0 kWh
    駆動用バッテリー備考 -
    普通充電コネクター（充電プラグ） J1772
    普通充電最大出力 (kW) 2.9
    急速充電コネクター（充電プラグ） CHAdeMO
    急速充電最大出力 (kW) 30
    一充電走行距離（WLTCモード） 180 km
    一充電走行距離備考 -
    交流電力量消費率 (Wh／km)（WLTCモード） 124 Wh/km（WLTCモード）
    交流電力量消費率（市街地モード） 100 Wh/km（WLTCモード）
    交流電力量消費率（郊外モード） 113 Wh/km（WLTCモード）
    交流電力量消費率（高速道路モード） 142 Wh/km（WLTCモード）
    交流電力消費率備考 -
    電動機（型式） MM48
    電動機（種類） 交流同期電動機
    電動機定格出力（kW） 20 kW
    電動機最高出力 (kW[PS]) 47[64] (kW[PS])
    電動機最大トルク (N・m[kgf・m]) 195[19.9] (N・m[kgf・m])
    電動機最高出力／トルク 備考 フロント1モーター
    ステアリング形式 ラック&ピニオン（電動パワーステアリング）
    サスペンション前 ストラット式
    サスペンション後 トルクアーム式3リンク
    ブレーキ前 ベンチレーテッドディスク
    ブレーキ後 リーディングトレーリング式ドラム
    タイヤ前 155／65R14
    タイヤ後 155／65R14
    ホイールサイズ前 14×4.5J
    ホイールサイズ後 14×4.5J
    0-100m 加速（秒） -
    最高速度（km/h） 130km/h
    オプション -
    特記事項 -

* 急速充電器（CHAdeMO規格）で電池残量10%から80%まで充電するのにかかった充電時間と、30分での充電量です（自社調べ）。バッテリーの充電状態や温度、また充電器の設定などの諸条件によって充電制御が異なるため必ずしもこの値を保証するものではありません。特に夏季・冬季には充電時間が長くなる場合があり、また満充電に近づくと一般的に充電電流は小さくなります。充電器の最大出力表示は設計上の最大値であり実際の充電においては最大値に到達しない場合があります。また、e-Mobility Powerネットワークに加入している急速充電器は30分で充電が終了します。

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レビュー

総合評価

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エクステリア：
インテリア：
エンジン性能：
走行性能：
乗り心地：
燃費：
価格：