500e マイナーチェンジ（2023年4月モデル）

500e

古き良きセルフリメイク車がEV化で新展開

初代「トッポリーノ」以来、イタリアの国民車として親しまれるフィアット500。アニメでの活躍もあって日本でも知名度が高い2代目「チンクエチェント」のセルフリメイク版として2007年に登場した3代目「ニューチンク」は、日本でも親しみやすい小さな5ナンバーFF大衆車としてリメイクされ、大人気となりました。2022年に日本でも発売された「500e」はその正当な後継車で、単にフロントのエンジンを87kW（118馬力）のモーターに変えただけでなく、アクセルペダルのみで加減速してキビキビ走る、いかにもフィアット車らしい「レンジモード」を含む3つのモードを設定するなど、遊び心を忘れないピュアEVです。

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公式サイト

グレード名	Icon
バッテリー（総電力量）	42.0 kWh
駆動方式	FWD
最高出力	87[118] (kW[PS])
最大トルク	220[22.4] (N・m[kgf・m])
一充電走行距離	WLTCモード 128km（国土交通省審査値）

¥5,530,000（税込）〜詳細価格はこちら

特長

カースモーラポイント

・2020年代の輸入車としては信じがたいことに、日本国内の5ナンバー小型車規格に収まっているコンパクトなボディ。
・どれだけ最新のテクノロジーを注ぎ込んだ電気自動車でも、「チンクはチンク」とばかりに、サイズも拡大せずデザインテイストも変えず、むしろ他の何より、そのための労力に一番努力しているのではと感心させられますし、日本のメーカーもこの意地と誇りは見習ってほしいものです。

外装

1957年にデビューした2代目フィアット500「チンクェチェント」が21世紀にFFの3代目「ニューチンク」として復活しても2気筒エンジン車を設定したのと同じく、2020年代の4代目は電動の「eチンク」になっても、ガラスルーフの「ICON」だけでなくキャンバストップの「OPEN」グレードを設定したり、どう考えてもチンクにしか見えないデザインを貫いたり、ここまで来るとイタリア人やフィアットの意地も相当なものです。

内装

たとえ2020年代にデビューした電気自動車であろうと「チンクはチンク」というわけか、実は太くてステアリングスイッチもありつつ色分けで細くシンプルに見せたステアリングの奥には、少々大きくなったものの単眼メーター風のデジタルディスプレイを採用する一方、センターディスプレイがちゃんとあったり、レザーのインストルメントパネルやエコレザーを使ったシートを使う辺りは、現代の車でもあります。

価格

グレード

Icon OPEN

合計：: ¥5,530,000（税込）

※ 掲載しているEV（電気自動車）の車種情報の正確性については定期的にチェックしていますが、最新の価格やスペック情報などはその内容を保証するものではありません。掲載価格について、実際の価格と異なる場合があります。最新の正確な情報については、メーカーや各社ディーラーのホームページやカタログをご覧いただくか、各社ディーラー、販売店にてご確認ください。

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スペック

詳細仕様

グレード：

カタログ情報

メーカー	フィアット
車種	500e
年式・モデル	2023年4月モデル
グレード名	Icon
ボディタイプ	ハッチバック
EV種類	BEV
駆動方式	FWD
ドア数	3 ドア
シート列数	2 列
定員	4 名
価格(税込み）	¥5,530,000円
型式名	ZAA-FA1
普通充電所要時間	約14時間（3kW出力の場合）
急速充電所要時間	約0.8時間（50kW出力の場合）

ハンドル位置	右
全長×全幅×全高	3630mm × 1685mm × 1530mm
室内長×室内幅×室内高	-
トレッド　前／後	1470mm ／ 1460mm
ホイールベース	2320mm
車両重量	1550kg
荷室容量(ℓ)
自動車税	¥25,000円
自動車重量税	¥22500円
自動車取得税
環境性能割	0
自動車税減税率	75%
自動車重量税減税率	100%
取得税減税率
環境性能割税率	非課税

スペック詳細

駆動用バッテリー種類	リチウムイオン電池
駆動用バッテリー総電圧	352.0 V
駆動用バッテリー総電力量	42.0 kWh
駆動用バッテリー備考
交流電力量消費率（WLTCモード）	128 Wh/km（WLTCモード）
交流電力量消費率（市街地モード）	-
交流電力量消費率（郊外モード）	-
交流電力量消費率（高速道路モード）	-
交流電力量消費率（JC08モード）	-
一充電走行距離（WLTCモード）	335 km
一充電走行距離（JC08モード）	-
原動機（型式）	46348460
原動機（種類）	交流同期電動機
原動機（定格出力）	43 kW
最低地上高	-

原動機最高出力	87[118] (kW[PS])
原動機最大出力KW
原動機最大トルク	220[22.4] (N・m[kgf・m])
原動機最大トルク NM
ステアリング形式	パワーアシスト付ラック&ピニオン式
サスペンション前	マクファーソンストラット(スタビライザー付)
サスペンション後	トーションビーム式(スタビライザー付)
ブレーキ前	ディスク
ブレーキ後	ドラム
主ブレーキ：回生協調ブレーキ
タイヤ前	205/45 R17
タイヤ後	205/45R17
最小回転半径	-
最終減速比

カタログ情報

メーカー	フィアット
車種	500e
年式・モデル	2023年4月モデル
グレード名	OPEN
ボディタイプ	ハッチバック/オープン
EV種類	BEV
駆動方式	FWD
ドア数	2 ドア
シート列数	2 列
定員	4 名
価格(税込み）	¥5,700,000円
型式名	ZAA-FA1
普通充電所要時間	約14時間（3kW出力の場合）
急速充電所要時間	約0.8時間（50kW出力の場合）

ハンドル位置	右
全長×全幅×全高	3630mm × 1685mm × 1530mm
室内長×室内幅×室内高	-
トレッド　前／後	1470mm ／ 1460mm
ホイールベース	2320mm
車両重量	1580kg
荷室容量(ℓ)
自動車税	¥25,000円
自動車重量税	¥22500円
自動車取得税
環境性能割	0
自動車税減税率	75%
自動車重量税減税率	100%
取得税減税率
環境性能割税率	非課税

スペック詳細

駆動用バッテリー種類	リチウムイオン電池
駆動用バッテリー総電圧	352.0 V
駆動用バッテリー総電力量	42.0 kWh
駆動用バッテリー備考	ー
交流電力量消費率（WLTCモード）	128 Wh/km（WLTCモード）
交流電力量消費率（市街地モード）	-
交流電力量消費率（郊外モード）	-
交流電力量消費率（高速道路モード）	-
交流電力量消費率（JC08モード）	-
一充電走行距離（WLTCモード）	335 km
一充電走行距離（JC08モード）	-
原動機（型式）	46348460
原動機（種類）	交流同期電動機
原動機（定格出力）	43 kW
最低地上高	-

原動機最高出力	87[118] (kW[PS])
原動機最大出力KW
原動機最大トルク	220[22.4] (N・m[kgf・m])
原動機最大トルク NM
ステアリング形式	パワーアシスト付ラック&ピニオン式
サスペンション前	マクファーソンストラット(スタビライザー付)
サスペンション後	トーションビーム式(スタビライザー付)
ブレーキ前	ディスク
ブレーキ後	ドラム
主ブレーキ：回生協調ブレーキ	ー
タイヤ前	205/45R17
タイヤ後	205/45R17
最小回転半径	5.1 m
最終減速比

* 急速充電器（CHAdeMO規格）で電池残量10%から80%まで充電するのにかかった充電時間と、30分での充電量です（自社調べ）。バッテリーの充電状態や温度、また充電器の設定などの諸条件によって充電制御が異なるため必ずしもこの値を保証するものではありません。特に夏季・冬季には充電時間が長くなる場合があり、また満充電に近づくと一般的に充電電流は小さくなります。充電器の最大出力表示は設計上の最大値であり実際の充電においては最大値に到達しない場合があります。また、e-Mobility Powerネットワークに加入している急速充電器は30分で充電が終了します。