Q8 Sportback e-tron

Q8 Sportback e-tron

ニューモデル （2024年8月発売モデル）

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フラッグシップ電動SUVのクーペモデル

アウディの電動フラッグシップSUV「Q8」のボディをリアウィンドウごと大きく開くテールゲートを設けた4ドアクーペ版が「Q8 Sportback e-tron」で、日本では2023年3月のマイナーチェンジから旧名「e-tron Sportback」より改名。エンジン版とはフロントグリルや細部が異なるほかはピュアEVとしての主張は少ないものの、前後各1モーターの駆動力配分で走行性能を高めたアウディらしい電動4WDとなり、Q8 e-tronと異なり上級グレードの55系のみで、最高出力300kW（408馬力）、WLTCモード航続距離501km（2024年4月追加のレンジプラスパッケージ装着車は619km）。

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公式サイト
¥14,480,000（税込）〜詳細価格はこちら

特長

カースモーラポイント

・グレードは55” e-tron quattro Slineのみ、バッテリー容量とWLTCモード航続距離は114kWh・501km。
・2024年4月に航続距離614kmのレンジプラスパッケージ装着車を追加。
・3kWまたは8kW普通充電のe-tron Charging Kitや、6kWまでの普通充電、150kWまでの急速充電対応、150kW急速充電の残量10%から80%までベストエフォート値は約34分。

外装

通常のQ8 e-tronに対し、「スポーツバック」となって最大の変化は4ドアクーペ化による流麗なルーフラインで、Aピラーで立ち上がったラインがフロントシートのヘッドスペースあたりを頂点として低く滑らかに降りていき、リアウィンドウごと開口部の大きいテールゲートでも急激には落ちないファストバック風の処理で、空力と積載性の両立を予感させます。サイド下部を一部ブラックに塗り分けたのは、バッテリー配置による低重心の主張です。

内装

基本的にはQ8 e-tronの4ドアクーペ版といえるスポーツバックなので、主に運転席／助手席周りの12.3インチバーチャルコクピットやセンターのタッチディスプレイ、バーチャルエクステリアミラー、水平基調のダッシュボードとフロントシートを取り囲むように設計された上質な空間などは共通。クーペルックになってリアシートのヘッドクリアランスが気になりますが十分に確保されており、フラットな後席床面で左右移動もスムーズです。

価格

グレード

合計：
¥14,480,000（税込）

※ 掲載しているEV（電気自動車）の車種情報の正確性については定期的にチェックしていますが、最新の価格やスペック情報などはその内容を保証するものではありません。掲載価格について、実際の価格と異なる場合があります。最新の正確な情報については、メーカーや各社ディーラーのホームページやカタログをご覧いただくか、各社ディーラー、販売店にてご確認ください。

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スペック

詳細仕様

グレード：

  • カタログ情報

    メーカー アウディ
    車種 Q8 Sportback e-tron
    年式・モデル 2024年8月発売モデル
    グレード名 edition S line
    ZEV種類 BEV
    ボディタイプ SUV
    駆動方式 AWD
    定員 5 名
    ドア数 5 ドア
    シート列数 2 列
    価格(税込み） ¥14,480,000
    型式名 ZAA-GEEDE
    最小回転半径 5.7 m
    最終減速比 -
    ハンドル位置 右
    トランスミッション 1速固定式
    ボディカラー備考 -
    全長（mm) 4,915mm
    全幅（mm)（ドアミラー含まず） 1,935mm
    全幅（mm)（ドアミラー格納時） -
    全幅（mm)（ドアミラー全開時） 2,189mm
    全高 1,620mm
    車両重量（kg） 2,600kg
    車両総重量（kg） 2,875kg
    ホイールベース 2,930mm
    トレッド　前／後 1,645mm ／ 1,645mm
    最低地上高 180 mm
    室内長×室内幅×室内高 -
    トランク容量(ℓ) 528ℓ
    トランク最大容量(ℓ) -
    フロントトランク容量(ℓ) -
    保証期間 駆動用バッテリー保証8年16万km、材料または製造上のすべての不具合について（不適切な使用等を除く）と、バッテリー残量が出荷時から70％未満）も保証の対象。
    プラットフォーム -
    V2H対応 -
    V2H 最大出力（kWh） -
    V2H 出力電圧（V） -
    V2L対応 -
    V2L 最大出力（W） -
    V2L 出力電圧（V） -

  • スペック詳細

    駆動用バッテリー種類 リチウムイオン電池
    駆動用バッテリー総電圧 397.0 V
    駆動用バッテリー総電力量（kWh） 114.0 kWh
    駆動用バッテリー備考 -
    普通充電コネクター（充電プラグ） J1772
    普通充電最大出力 (kW) 8
    急速充電コネクター（充電プラグ） CHAdeMO
    急速充電最大出力 (kW) 150
    一充電走行距離（WLTCモード） 501 km
    一充電走行距離備考 -
    交流電力量消費率 (Wh／km)（WLTCモード） 239 Wh/km（WLTCモード）
    交流電力量消費率（市街地モード） 240 Wh/km（WLTCモード）
    交流電力量消費率（郊外モード） 239 Wh/km（WLTCモード）
    交流電力量消費率（高速道路モード） 246 Wh/km（WLTCモード）
    交流電力消費率備考 -
    電動機（型式） EAS-EDE
    電動機（種類） 交流同期電動機
    電動機定格出力（kW） 165 kW
    電動機最高出力 (kW[PS]) 300[408] (kW[PS])
    電動機最大トルク (N・m[kgf・m]) 664[67.7] (N・m[kgf・m])
    電動機最高出力／トルク 備考 前後2モーター
    ステアリング形式 ラック・ピニオン式
    サスペンション前 5リンク式マルチリンク
    サスペンション後 5リンク式マルチリンク
    ブレーキ前 ディスク
    ブレーキ後 ディスク
    タイヤ前 255／50R20
    タイヤ後 255／50R20
    ホイールサイズ前 20×9J
    ホイールサイズ後 20×9J
    0-100m 加速（秒） -
    最高速度（km/h） -
    オプション -
    特記事項 30台限定モデル。

* 急速充電器（CHAdeMO規格）で電池残量10%から80%まで充電するのにかかった充電時間と、30分での充電量です（自社調べ）。バッテリーの充電状態や温度、また充電器の設定などの諸条件によって充電制御が異なるため必ずしもこの値を保証するものではありません。特に夏季・冬季には充電時間が長くなる場合があり、また満充電に近づくと一般的に充電電流は小さくなります。充電器の最大出力表示は設計上の最大値であり実際の充電においては最大値に到達しない場合があります。また、e-Mobility Powerネットワークに加入している急速充電器は30分で充電が終了します。

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レビュー

総合評価

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エクステリア：
インテリア：
エンジン性能：
走行性能：
乗り心地：
燃費：
価格：