EQC

EQC

マイナーチェンジ （2022年9月発売モデル）

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EQ専用フォルムが表す電動SUVの高級感

メルセデス・ベンツが次世代の主力モデルとして展開するピュアEVブランド、「EQ」シリーズで最初に市販したモデルがEQCで、日本では2019年10月に発売されました。初期のEQシリーズでは既存車をベースに（あるいは同時期の開発で）EV化しており、EQCのベースは旧型（X253・初代）GLCで、クーペSUVのGLCクーペはEV化されていません。ラインナップは前後に各1基のモーターを配した4WD車の「EQC400 4MATIC」のみで、空力的に優れたフォルムや、空中へ浮かぶように配されたディスプレイなど先進的なインテリアによって、ベース車とはかなり異なる「EQ」シリーズならではの内外装となっています。

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公式サイト
¥9,910,000（税込）〜詳細価格はこちら

特長

カースモーラポイント

・後席が使える状態でも十分なラゲッジ容量があり、ゴルフバックなら2つ、3分割可倒式の後席を部分的に倒せば、3人乗車+ゴルフバッグ3つを積めます。
・前後2モーター式で通常はフロントモーターのみで走行、必要に応じてリアモーターのトルクを増やすタイプの電動4WDで、80kWhの大容量バッテリーによりWLTCモード航続距離は400km、6kWまでの普通充電と、50kWまでの急速充電に対応。

外装

EQCは日本市場でメルセデス・ベンツ初の電気自動車でしたが、その後のEQシリーズ同様に左右ヘッドランプ間を水平につなぐデイタイムランニングライト、Aピラー下の青い「EQC」エンブレムなどが特長です。シンプルでシームレスな、一つの塊に溶け合ったようなデザインで電気自動車であることをアピールしているほか、各種エアロパーツやアルミホイールも空力特性を最適化しています。

内装

運転席からセンターにかけてのダッシュボートへ、横長の一枚ガラスでつなげたような2つのディスプレイを水平に配置、最新型GLCのドライバー用ディスプレイ+大型センターディスプレイに比べてやや古く感じるものの、最低限の視線移動で必要な情報を把握できる優れたデザインです。また、空調のエアアウトレットなどに使われるローズゴールドはモーターのコイル色をイメージしたもので、さりげなく電気自動車をアピールしています。

価格

グレード

合計：
¥9,910,000（税込）

※ 掲載しているEV（電気自動車）の車種情報の正確性については定期的にチェックしていますが、最新の価格やスペック情報などはその内容を保証するものではありません。掲載価格について、実際の価格と異なる場合があります。最新の正確な情報については、メーカーや各社ディーラーのホームページやカタログをご覧いただくか、各社ディーラー、販売店にてご確認ください。

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スペック

詳細仕様

グレード：

  • カタログ情報

    メーカー メルセデス・ベンツ
    車種 EQC
    年式・モデル 2022年9月発売モデル
    グレード名 EQC400 4MATIC
    ZEV種類 BEV
    ボディタイプ -
    駆動方式 AWD
    定員 5 名
    ドア数 5 ドア
    シート列数 2 列
    価格(税込み） ¥9,910,000
    型式名 ZAA-293890
    最小回転半径 5.6 m
    最終減速比 -
    ハンドル位置 右
    トランスミッション -
    ボディカラー備考 -
    全長（mm) 4,770mm
    全幅（mm)（ドアミラー含まず） 1,885mm
    全幅（mm)（ドアミラー格納時） -
    全幅（mm)（ドアミラー全開時） 2,095mm
    全高 1,625mm
    車両重量（kg） 2,500kg
    車両総重量（kg） 2,775kg
    ホイールベース 2,875mm
    トレッド　前／後 1,630mm ／ 1,630mm
    最低地上高 130 mm
    室内長×室内幅×室内高 -
    トランク容量(ℓ) 500ℓ
    トランク最大容量(ℓ) 1,460ℓ
    フロントトランク容量(ℓ) -
    保証期間 高電圧バッテリーは8年または16万km以内で、サービス工場の診断機により高電圧バッテリー残容量が70%に満たないと診断された場合の保証を付帯
    プラットフォーム -
    V2H対応 -
    V2H 最大出力（kWh） -
    V2H 出力電圧（V） -
    V2L対応 -
    V2L 最大出力（W） -
    V2L 出力電圧（V） -

  • スペック詳細

    駆動用バッテリー種類 リチウムイオン電池
    駆動用バッテリー総電圧 349.0 V
    駆動用バッテリー総電力量（kWh） 80.0 kWh
    駆動用バッテリー備考 -
    普通充電コネクター（充電プラグ） -
    普通充電最大出力 (kW) 6
    急速充電コネクター（充電プラグ） -
    急速充電最大出力 (kW) 50
    一充電走行距離（WLTCモード） 400 km
    一充電走行距離備考 -
    交流電力量消費率 (Wh／km)（WLTCモード） 236 Wh/km（WLTCモード）
    交流電力量消費率（市街地モード） 234 Wh/km（WLTCモード）
    交流電力量消費率（郊外モード） 234 Wh/km（WLTCモード）
    交流電力量消費率（高速道路モード） 240 Wh/km（WLTCモード）
    交流電力消費率備考 -
    電動機（型式） フロント：E0016／リヤ：E0021
    電動機（種類） 交流誘導電動機
    電動機定格出力（kW） - kW
    電動機最高出力 (kW[PS]) 300[408] (kW[PS])
    電動機最大トルク (N・m[kgf・m]) 765[78.0] (N・m[kgf・m])
    電動機最高出力／トルク 備考 前後2モーター
    ステアリング形式 パワーアシスト付きラック＆ピニオン
    サスペンション前 -
    サスペンション後 -
    ブレーキ前 ベンチレーテッドディスク
    ブレーキ後 ベンチレーテッドディスク
    タイヤ前 235／50R20
    タイヤ後 255／45R20
    ホイールサイズ前 20×7.5J
    ホイールサイズ後 20×8.5J
    0-100m 加速（秒） -
    最高速度（km/h） -
    オプション -
    特記事項 -

* 急速充電器（CHAdeMO規格）で電池残量10%から80%まで充電するのにかかった充電時間と、30分での充電量です（自社調べ）。バッテリーの充電状態や温度、また充電器の設定などの諸条件によって充電制御が異なるため必ずしもこの値を保証するものではありません。特に夏季・冬季には充電時間が長くなる場合があり、また満充電に近づくと一般的に充電電流は小さくなります。充電器の最大出力表示は設計上の最大値であり実際の充電においては最大値に到達しない場合があります。また、e-Mobility Powerネットワークに加入している急速充電器は30分で充電が終了します。

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レビュー

総合評価

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エクステリア：
インテリア：
エンジン性能：
走行性能：
乗り心地：
燃費：
価格：