第3世代となる新型「日産リーフ」のインサイトビデオを公開
公開日：2025/06/12更新日：2025/06/12
革新の知見を結集し、空力と快適性を極めたEVへ
・グローバル累計販売約70万台の「日産リーフ」で得た知見を新型商品開発に反映
・スリークで大胆なデザインは空気抵抗係数0.26（米国・日本）、0.25（欧州）を実現
・調光パノラミックガラスルーフは季節を問わない快適さを実現し、空力性能の向上もサポート
第3世代となる新型「リーフ」は、2010年に初代モデルの発売以降蓄積した知見に基づいて開発された。同車は発売以来15年間で、グローバルに約70万台を販売し、その推定累計走行距離は約280億キロメートルに及ぶ。
日産の商品企画および開発チームは、過去の「リーフ」から得たさまざまな知見を、第3世代の「リーフ」の開発を進める上で重要視した。
初のグローバル向け量産型電気自動車の「リーフ」は日産ブランドのDNAである「他のやらぬことを、やる」を体現すると同時に、日産のハートビートモデルの一つだ。さまざまな革新的な技術を搭載した新型「リーフ」は、日産ブランドをより強化する役割を担っていく。
日産グローバル商品企画部門の責任者であるリチャード・カンドラーは以下のように述べている。「新型『リーフ』は、EVの購入に意欲的なお客さまの為だけでなく、内燃機関車の代わりとなる選択肢になることを目指して開発してきました。感性と合理性のバランスを取り、スリークで大胆なデザインとファミリー層のニーズにも応える考え抜かれたパッケージングの両立を目指したのです。」
新型「リーフ」のエクステリアデザインは空力を重視して設計されており、力強く圧倒的な存在感を誇る。デザインと開発チームのメンバーは、スリークで大胆なエクステリアを持つファミリーユースに適したEVを作り出すだけでなく、米国と日本での空気抵抗係数*（Cd）が0.26という驚異的な数値を達成した。
欧州仕様は、専用のホイールとドアミラーデザインを設定することで、さらに優れた空気抵抗係数*（Cd）0.25を達成している。
そして、フラッシュドアハンドル、グリルシャッター、最適化されたホイールデザイン、フラットなアンダーフロア、そして空気抵抗を抑制するファストバックシルエットを投入されるすべての市場で採用することにより、空力性能をより高めている。プログラム・デザイン・ディレクターの田勢 信崇は次のように述べている。「すべてのデザインエレメントは空力効率とエネルギー効率を考えて決定してきました。調光パノラミックガラスルーフも例外ではありません。これにより、空気の流れが剥離する重要なポイントで車両の高さを12mm減少させながら、調光機能を備えることで室内の十分なヘッドルームを確保できました。」
オプションの遮熱仕様の調光パノラミックガラスルーフを備えることで、室内空間を圧迫する従来のサンシェードは不要となり、後部座席のヘッドルームを損なうこともなくなる。
それだけでなく、エレクトロクロミック技術により、ボタン操作ひとつでガラス層内の分子の並び方を調整し、ガラスの透明度と室内に入る光の量をコントロールすることができ、いつでも明るく快適な室内空間を楽しむことができる。さらに、調光パノラミックガラスルーフには赤外線（IR）反射コーティングが施されており、日射による負荷を軽減する。
また、日産のCMF-EVプラットフォームも新型「リーフ」の広々とした室内空間に寄与している。同プラットフォームの採用はフラットなフロアを実現し、乗員全員に広々とした開放感をもたらす。このように、新型「リーフ」は、実用性を犠牲にすることなく、スリークで大胆なエクステリアデザインを実現した。
このビデオシリーズでは、今月後半に正式発表となる新型「リーフ」についての洞察を全3回に渡り提供する。
*日産社内測定値。
2025/06/03 日産自動車ニュースルームより
このブランドについて
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NISSAN
日産
かつては日本第2位の自動車メーカーであり、自他ともに求める「技術の日産」として、真剣なクルマ選びに値する玄人好みのクルマがユーザーに支持される日産自動車。フェアレディZやスカイライン、GT-Rといった歴史と伝統を誇るV6DOHCターボエンジンのハイパワースポーツをイメージリーダーとして大事にする一方、2010年に発売したリーフ以降、SUVのアリア、軽自動車のサクラなど先進的なBEVをラインナップ。さらにエンジンを発電機として充電いらず、従来どおり燃料の給油で乗れる「e-POWER」搭載車を増やしており、モーターのみで走行するクルマの販売実績では、日本No.1の実績を誇るメーカーでもあります。
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