マツダ、新型電動SUV「MAZDA EZ-60」を上海モーターショーで公開

公開日：2025/05/08更新日：2025/05/08

マツダ株式会社（以下、マツダ）は、マツダが出資する現地法人「長安マツダ汽車有限公司（以下、長安マツダ）」が、新型電動クロスオーバーSUV「MAZDA EZ-60（マツダ・イージーシックスティ）」を、第21回上海国際モーターショー*¹において公開したことを、本日発表した。
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長安汽車との協業による電動車の第2弾。中国市場における電動車ラインアップを拡充

マツダ、新型電動SUV「MAZDA EZ-60」を上海モーターショーで公開

MAZDA EZ-60（マツダ・イージーシックスティ）」（市販予定車）

本日公開された「MAZDA EZ-60」は、マツダと合弁事業のパートナーである重慶長安汽車股份有限公司（以下、長安汽車）の協業を通じて、長安マツダが開発・製造を行う電動車（新エネルギー車）の第2弾となる。


長安マツダの出展テーマである「馭電新境（ユー・デン・シン・ジン）」*2のもと、昨年10月に中国で発売した「MAZDA EZ-6」とともに電動車ラインアップを拡充する商品として、2025年中の発売を予定している。


「MAZDA EZ-60」は、エレガントかつモダンなスタイリング、毎日の運転が楽しい人馬一体の走行性能、車内外の生活をシームレスにするスマート機能を備えたクロスオーバーSUVだ。電気自動車（BEV）とプラグインハイブリッド車（PHEV）の2機種を設定し、中国のお客様のニーズ・嗜好に幅広く対応する。


マツダの代表取締役社長兼CEOの毛籠 勝弘（もろ・まさひろ）は、次のように述べている。「長安マツダ設立から20年となる今年、マツダと長安汽車の力を集結させた電動車の第2弾をお披露目できたことを大変嬉しく思います。『MAZDA EZ-60』は、クルマ本来の魅力と、進取の気性に富んだ中国のお客様に向けた先進性を備えた電動SUVです。昨年、中国に導入されご好評をいただいている『MAZDA EZ-6』とともに、競争の激しい中国市場で、マツダ中国ビジネスの新境地を切り拓くことに挑戦してまいります」。


マツダは、今後も「ひと中心」の価値観のもと「走る歓び」を進化させ続け、お客さまの日常に移動体験の感動を創造し、「生きる歓び」を届けていくことを目指していく。

■「MAZDA EZ-60」の概要

デザイン


・デザインテーマは“FUTURE+SOULxMODERN”。マツダデザインが追求するエレガントなスタイリングを、新しい生活様式をイメージさせるモダンな造形と融合させたデザイン。


・ボンネット先端部などに、空気の通り道を備えることにより、近未来的な印象を醸成するとともに、優れた空力特性、高速走行時の電力消費効率の向上に貢献。


走行性能


・50：50の前後重量配分*3、ストラット式（フロント）およびマルチリンク式（リア）のサスペンション、多様な運転シーンに対応する電子制御ダンパーを採用することにより、人馬一体の走りを提供。


・航続距離について、BEVモデルは約600km、PHEVモデルは1回の給油で1,000km以上を想定*4。


スマート機能


・音声、タッチ、ジェスチャーと、様々な方法での操作が可能なスマートキャビン、運転支援および事故の回避・被害低減を図るインテリジェントドライブ、車外からでも音声操作が可能なインテリジェントパーキングなど、安全および利便性を高めるスマート機能。


・26.45インチの5K一体薄型センターディスプレイ、3Dヘッズアップディスプレイを採用。前方に大きく表示される情報やビジュアルが安心安全をサポートしながら、未来感あふれる運転体験を提供。


・23個のスピーカーと立体音響システムを介して、臨場感あふれる音響を実現。また、ヘッドレスト内蔵のスピーカーにより、運転席と助手席で異なる音楽を聴くことができる。

主要諸元（展示車両）

外寸（全長x全幅x全高）*54,850mm×1,935mm×1,620mm
タイヤサイズ255／40R／21
駆動方式RWD
乗車定員5名

※1 正式名称は、「第21回上海国際モーターショー（Auto Shanghai 2025）」。


※2 “電動車で新境地を切り拓く”という意味。


※3 PHEVモデルの前後重量配分。BEVモデルは47：53。


※4 両モデルの航続距離は暫定値。BEVモデルがCLTCモード、PHEVモデルがCLTC総合モードで測定。


※5 暫定値。量産仕様と異なる場合がある。

2025.4.23　MAZDAニュースリリースより

このブランドについて

  • MAZDA

    マツダ

    戦前・戦後とオート三輪がヒットした頃から優れた工業デザインが人気を博し、1960年代には世界で初めてヴァンケル式2ローターロータリーエンジンを実用化、1980年代には「赤いファミリア」の大ヒットで社会現象化するなど、実用性や走りへのこだわり、ファッショナブルなデザインといった個性では日本でも群を抜くマツダ。近年でも新型車の設計技術に取り入れた「SKYACTIVテクノロジー」や、効率的な生産技術、エモーショナルなデザインで他社に真似できないクルマづくりを得意としており、新型ロータリーエンジン8Cを発電機に使ったMX-30ロータリーEVのように、電動化でも「マツダらしさ」を存分に発揮しえいます。

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