「CR-V e:FCEV」の生産を開始

公開日：2024/06/06更新日：2024/06/06

Hondaの米国現地法人であるアメリカン・ホンダモーターは、現地時間2024年6月5日に以下を発表した。

米国オハイオ州のPMCで生産し、米国と日本で発売

Hondaは、米国オハイオ州メアリズビルの四輪車生産拠点パフォーマンス・マニュファクチュアリング・センター（PMC）で、新型燃料電池車「CR-V e:FCEV（シーアールブイイーエフシーイーブイ）」の生産を開始した。今年、米国および日本での発売を予定している。

CR-V e:FCEVは、外部から充電可能なプラグイン機能を持つ燃料電池車だ。
燃料電池車が持つ長い航続距離と水素の充填時間の短さといった特長はそのままに、家庭や外出先で充電できるプラグイン機能を加えることで利便性をさらに高めている。これにより、CR-V e:FCEVの一充填走行距離は270マイル^※以上、EV走行可能距離は29マイル^※以上となっている。

※ 米国仕様車。EPA（米国環境保護庁）が定める基準

CR-V e:FCEVに搭載されている燃料電池システムは、Hondaとゼネラルモーターズ（GM）が共同で開発し、両社で設立した合弁生産拠点である米国ミシガン州ブラウンズタウンのFuel Cell System Manufacturing LLC（以下、FCSM）で生産している。一般的に、燃料電池システムの普及・活用拡大に向けては、コストや耐久性が主な課題とされる中、両社の知見やスケールメリットを生かしたこの燃料電池システムは、電極への革新材料の適用やセルシール構造の進化、補機の簡素化、生産性の向上などを図ることで、燃料電池車「CLARITY FUEL CELL（クラリティフューエルセル）」＜2019年モデル＞に搭載していた燃料電池システムに対して、コストを3分の1に低減している。また耐食材料の適用や劣化抑制制御により、耐久性を2倍に向上させるとともに、耐低温性も大幅に向上させている。

Hondaの水素事業

Hondaは、燃料電池システム活用のコアドメインとして、燃料電池車（FCEV）に加え、商用車、定置用発電所、建設機械の4つを定め、事業機会を追求するため、他社との協業にも積極的に取り組んでいる。

Hondaのカーボンニュートラルに向けた取り組み

Hondaは、2050年にHondaの関わる全ての製品と企業活動を通じて、カーボンニュートラル実現を目指すとともに、製品だけでなく、企業活動を含めたライフサイクルでの環境負荷ゼロの実現に向けて、「カーボンニュートラル」「クリーンエネルギー」「リソースサーキュレーション」の3つを柱に取り組んでいる。その中で水素を、電気とともに有望なエネルギーキャリアとして位置づけている。
Hondaは今後、コア技術である燃料電池システムの搭載・適用先を拡大していくことで、水素を「つかう」領域で、社会のカーボンニュートラル化を促進し、水素需要の喚起に貢献していく。

2024.06.06　HONDAニュースリリースより

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現存する日本の主要自動車メーカーでは1960年代に最後発で四輪へ進出、大手の傘下に入ることもなく独立独歩で成長したホンダ。初期のスポーツカー「S」シリーズやF1参戦でスポーツイメージが強い一方、初代シビックの成功や、可変バルブ機構を採用した高性能なVTECエンジンで実用的かつスポーティな大衆車メーカーとして発展、1990年代にはミニバンのオデッセイやステップワゴン、SUVのCR-Vをヒットさせ、2010年代には軽スーパーハイトワゴン「N-BOX」の大成功で軽自動車ブームの中心になっています。先進技術の開発にも熱心で、ハイブリッドカーやBEVなど電動化、運転支援システムの実用化にも積極的。

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