旭化成と、カナダでの車載バッテリー用セパレーターの生産に関する協業に基本合意
公開日：2024/04/25更新日：2024/04/25
高性能EVの実現とカーボンニュートラルへの取り組みを加速
セパレーターは、リチウムイオンを透過させる機能を持ち、正極材と負極材の接触を遮断しショートを防ぐ役割を果たす多孔質膜※で、リチウムイオンバッテリーの重要な部材だ。両社は、中長期的な成長が見込まれる北米の電動車市場向けに、高性能なバッテリーを安定的に供給するサプライチェーンの確立が重要であるとの共通認識に基づき、今回の合意に至った。Hondaの北米市場向けEV（電気自動車）に搭載されるバッテリーや、他のOEM用バッテリーに向けて、セパレーターを生産する合弁会社設立の検討を進める。
両社は、付加価値の高い素材技術や電動化技術といった互いの強みを持ち合い、高品質なセパレーターを車載バッテリーに活用することで、高性能なEVを実現し、カーボンニュートラルに向けた取り組みを加速する。
※ 多孔質膜：微細な孔構造を持つ膜で、厚み方向に物質透過性を有し、セパレーターやイオン交換膜などに用いられる
旭化成株式会社 常務執行役員 松山 博圭のコメント
「旭化成は、蓄エネルギー関連事業を『グループの次の成長を牽引する10のGrowth Gears』の1つと位置付けています。その中核事業であるリチウムイオン電池（LIB）用セパレーター『ハイポア™』は、40年を超える事業の歴史の中で技術革新をリードし、LIBの進化に貢献してきました。今回の協業を通して、北米市場で経験が豊富で自動車電動化に注力するHondaとの連携を深め、本格的な電動化時代に求められるLIBの高生産性・高安全・長寿命に貢献することで、北米でのEV市場の成長とエネルギー転換の一翼を担っていきたいと考えています」
本田技研工業株式会社 執行役常務 小澤 学のコメント
「Hondaは、カーボンニュートラルの実現にむけ、2040年までにグローバルでEVとFCEVの販売比率を100％にするという目標を掲げています。セパレーターはEVに欠かせないバッテリーの性能や耐久性の向上に寄与する大変重要な原材料であり、高い技術力と幅広い知見を有する旭化成とのパートナーシップによって、カナダでの生産に取り組むことは、Hondaにとって大きな意義のあるチャレンジです。この取り組みにより競争力の高いEVを実現し、将来拡大が見込まれる北米市場の電動化需要に応えていきたいと考えます」
2024.04.25 HONDAニュースリリースより
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HONDA
ホンダ
現存する日本の主要自動車メーカーでは1960年代に最後発で四輪へ進出、大手の傘下に入ることもなく独立独歩で成長したホンダ。初期のスポーツカー「S」シリーズやF1参戦でスポーツイメージが強い一方、初代シビックの成功や、可変バルブ機構を採用した高性能なVTECエンジンで実用的かつスポーティな大衆車メーカーとして発展、1990年代にはミニバンのオデッセイやステップワゴン、SUVのCR-Vをヒットさせ、2010年代には軽スーパーハイトワゴン「N-BOX」の大成功で軽自動車ブームの中心になっています。先進技術の開発にも熱心で、ハイブリッドカーやBEVなど電動化、運転支援システムの実用化にも積極的。
