新型ポルシェ タイカン：ほぼすべての分野で改良

スタイルポルシェもデザインを研ぎ澄まし、ターボモデルをより強力に差別化した。タイカンのすべてのバージョンには、さらに広範な標準装備リストが含まれており、ディスプレイとコントロールのコンセプトが改善された最新世代のポルシェ ドライバー エクスペリエンスが付属している。

タイカン スポーツ セダン、オフロードパッケージも用意された多用途のタイカン クロス ツーリスモ、そしてスポーティでありながら実用的なタイカン スポーツ ツーリスモの3つのボディバリエーションはすべて、発売日からの数多くの改良が施されている。いずれの場合も、後輪駆動と全輪駆動の4つのパワートレインオプションが利用可能だ。改訂版は、2024年の春からポルシェセンターに到着する予定。

量産化に向けて、開発エンジニアと偽装テストカーに乗ったテストドライバーは、ポルシェ初の全電気スポーツカーを改良し続けるために、世界中の360万キロメートル以上を走行してきた。このスポーツカーメーカーは、タイカンを約150,000台生産。現在、タイカンにとって最も重要な個別市場は米国、英国、ドイツ、中国だ。

「2019年末、私たちはタイカンでeモビリティの新時代を切り開きました。これはすぐに、電気自動車セグメントにおけるゲームチェンジャーであり、革新的なパイオニアであることが証明されました」とモデルライン責任者のケビン・ギークは述べている。「私たちは現在、広範囲にアップデートされたTaycanでこのサクセスストーリーを継続しています。このモデルラインは、卓越したドライビングダイナミクスとドライビングプレジャーを備え、パフォーマンスの面で新たな高みに到達しました。同時に、効率、航続距離、日常の使いやすさ、快適性を大幅に向上させることができました。」

すべての更新されたモデルは、以前のモデルよりもはるかに高速に加速する。ポートフォリオの両端からの2つの例：スポーツセダンとして、TaycanとTaycan Turbo Sは停止状態からわずか4.8秒で100km/hマークに達する（Taycan（2024）：合計電力消費量*（WLTP）20.0ー16.7kWh/100km、CO₂排出量* 複合（WLTP）0g/km、CO₂クラスA）および2.4秒（Taycan Turbo S（2024）：電力消費量* 複合（WLTP）20.5ー17.9kWh/100km、CO₂排出量* それぞれ合計（WLTP）0g/km、CO₂クラスA）。これにより、以前のモデルよりも0.6秒および0.4秒速くなった。

スポーツ クロノ パッケージの新しいプッシュ トゥ パス機能¹を使用すると、ボタンに触れるだけで、モデルに応じて最大70kWのブーストを10秒間呼び出すことができる。加速率の増加は、一般にシステム出力の増加の結果。たとえば、ベースのタイカンは以前よりも60kW多くの電力を供給する。タイカン ターボ Sでは、ローンチコントロールによりさらに140kWが追加される。これにより、最上位モデルのシステム出力は700kW/952PSに向上。

ボディのバリエーションとエンジンに応じて、WLTPの航続距離は最大678kmまで増加し、175km（35%）増加した。アップデートされたTaycanは、先代モデルに比べて長旅での充電停止回数が少なくなっただけでなく、再充電も速くなった。たとえば、800ボルトのDC充電ステーションでは、最大320kWで充電できる。従来よりも50kWも増加している。新しいパフォーマンスバッテリーの急速充電範囲は大幅に拡大された。これは、300kWを超える充電容量を最大5分間維持でき、低温でも非常に高い充電容量をより迅速に達成できることを意味する。

個人の運転スタイルなどにもよりますが、これにより、先代車と比較して、10パーセントから80パーセントの充電に必要な時間を半分に短縮できる。第一世代のTaycanでは、摂氏15度でSOC10～80パーセントまでの充電時間は37分。同じ条件下では、バッテリー容量が大きいにもかかわらず、アップデートされたTaycanの所要時間はわずか18分。Performance Battery Plusの総容量は93kWhから105kWhに増加した。

すべての最新のTaycanモデルには、アダプティブ エア サスペンションが標準装備されている。新しいポルシェ アクティブ ライド サスペンションは、全輪駆動バージョンのオプションとして注文できる。このシステムは、運転の快適さと運転ダイナミクスの間に前例のない帯域幅を提供する。

サスペンションは、ダイナミックブレーキ、ステアリング、加速操作中であっても、タイカンのボディを常に水平に保つ。スムーズな乗り心地により、システムは衝撃をほぼ完全に吸収。ダイナミックな運転状況において、ポルシェ アクティブ ライド サスペンションは、車輪荷重のバランスのとれた分散により、道路とのほぼ完璧な接続を保証する。適切なモードがアクティブになっている場合、サスペンションは、乗員に作用する加速力を軽減するために、ピッチングとローリングの動きを補償できる。

パフォーマンスと効率の同時向上は、多くの要因によるものだ。すべてのモデルで前モデルよりも最大80kW多くの出力を備えた新しいリアアクスルモーターを備えた高度なパワートレイン、最適化されたソフトウェアを備えた改良型パルスインバーター、より強力なバッテリーなどだ。、改訂された熱管理、次世代ヒートポンプ、修正された回生および全輪駆動戦略。

高速からの減速時の最大回生能力は、290kWから最大400kWまで30%以上増加した。すべてのバリエーションに、空力的に最適化されたホイールと転がり抵抗を低減したタイヤが標準装備されている。新しい21インチのホイールとタイヤは、この目的のために特別に開発された。

モデルの重量は最大15kg減りました²が、標準装備は以前よりもさらに充実している。アンビエント照明、リバースカメラ付きパークアシスト、ミラーサラウンド照明付き電動折りたたみ式ドアミラー、フロントシートヒーター、ポルシェ インテリジェント レンジ マネージャー（PIRM）、新しい冷却システム付きヒートポンプ、ワイヤレス充電用スマートフォン トレイ、ドライバーの充電ポート、助手席側、ドライブモードスイッチ、パワーステアリングプラスがすべて標準装備になった。

タイカンのベースモデルには、アダプティブエアサスペンションとアルミニウム製ドアシルプロテクターも標準装備されるようになった。装備のアップグレードに加えて、製品仕様の向上には、容量を増やしながら重量を削減したバッテリーが含まれる。

新しいヘッドライトとテールライトを備えた新しいフロントエンドとリアエンドのスタイルにより、スタイルポルシェの専門家はタイカンのクリーンで純粋なデザインをさらに磨き上げた。新しいフロントウイングとよりフラットなヘッドライトにより、タイカンの幅がさらに強調されている。

新しいヘッドライトには、詳細な光学系を備えた高解像度 HD マトリックス テクノロジーが搭載されており、夜間にはブランドの特徴的な4ポイントのグラフィックが表示されるようになった。リアライトストリップのポルシェロゴは、立体的なガラス風のデザインが特徴だ。これのイルミネーションバージョンが初めて利用可能になり、歓迎／退出アニメーションが特徴。

他の注目すべき機能の中でも、アクセントカラーのTurboniteにより、TurboモデルとTurbo Sモデルは、エクステリアとインテリアの両方で他のバージョンよりも際立って目立つ。

インストルメントクラスター、センターディスプレイ、オプションのパッセンジャーディスプレイは、追加機能を備えた最適化されたユーザーインターフェイスを備えている。ステアリングにモードスイッチを標準装備した。スポーツ クロノ パッケージとパフォーマンス バッテリー プラスを装備したタイカンモデルの場合、モードスイッチに特別なプッシュ トゥ パス ボタンがある。

ステアリングホイールの後ろの左側にある新しいコントロールレバーを使用すると、運転支援システムの制御がさらに直感的になる。Apple CarPlayは、車両のディスプレイと機能にさらに深く統合された。新しい車載ビデオ機能により、中央ディスプレイと助手席ディスプレイでのビデオストリーミングが可能になる。

¹ Performance Battery Plusとの組み合わせで可能。タイカンおよびタイカン スポーツツーリスモまたはタイカン4クロスツーリスモの2WDモデルには使用できません。

²タイカン ターボの仕様を前モデルと比較。

2024/2/7 ポルシェ ニュースルームより