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SUBARU、トヨタ、マツダ、カーボンニュートラル実現に向け、電動化時代の新たなエンジン開発を「三社三様」で宣言
公開日：2024/05/28更新日：2024/05/28
次世代エンジンの革新：高効率・小型化と多様な燃料対応でカーボンニュートラルを実現
3社はこれまで、各ブランドを象徴する個性的なエンジン開発＊2を通じて、お客様の多様なライフスタイルの実現の一助を担ってきた。
カーボンニュートラル実現に向けて、「敵は炭素」、「意志ある情熱と行動で選択肢を広げよう」という想いのもと、エンジンとそれを支えるサプライチェーンや雇用の未来を見据えた取り組みを続けてきた。レースという極限状態の場に、液体水素エンジン車やCN燃料を搭載した車両で参戦するなど、パワートレーンや燃料の選択肢を広げる活動を進めてきた。
そうした中で、カーボンニュートラル実現に向けた未来のエンジンの役割が明確になってきた。
次世代のエンジンは、エンジン単体の性能向上だけではなく、電動ユニットと組み合わせることを前提に、エンジンと電動ユニットがそれぞれの得意領域で最適に機能することを目指す。
また、従来のエンジンと比べて、高効率・高出力を実現しながら小型化し、クルマのパッケージを革新させる。これにより、エンジンフードをさらに下げることができ、デザイン性と空力性能を向上させながら、燃費性能の改善にも貢献する。今後厳しくなる排気規制への対応も念頭に開発を進める。
加えて、新エンジンは化石燃料から脱却し、e-fuel（合成燃料）やバイオ燃料、液体水素など多様な燃料に対応することでカーボンニュートラルを実現する。これによって、新エンジンはCN燃料の普及にも貢献する。
今回の公表にあたり、3社のCEOは次のように語った。
カーボンニュートラル社会の実現は、日本の産業界・社会全体で取り組む課題です。私たちはクルマの電動化技術を磨くと共に、カーボンニュートラル燃料の活用に向けて、水平対向エンジン自身もさらに磨きをかけます。これからも志を同じくする3社で日本のクルマづくりを盛り上げてまいります。
（SUBARU 代表取締役社長・CEO 大崎 篤）
カーボンニュートラルに貢献する多様な選択肢をお客様にご提供していくために、未来のエネルギー環境に寄り添ったエンジンの進化に挑戦してまいります。志を共有する3社で、切磋琢磨しながら技術を磨いてまいります。
（トヨタ 代表取締役社長・CEO 佐藤 恒治）
電動化時代における内燃機関を磨き、マルチパスウェイでカーボンニュートラルの実現可能性を広げ、お客様がワクワクするクルマを提供し続けます。電動化やカーボンニュートラル燃料と相性の良いロータリーエンジンを社会に広く貢献できる技術として育成できるよう、共創と競争で挑戦してまいります。
（マツダ 代表取締役社長・CEO 毛籠 勝弘）
3社はエンジンやクルマの「味付け」など商品づくりの分野では「競争」しながらも、マルチパスウェイでのカーボンニュートラルの実現という同じ志の下、エンジンへの想いや技能を持つ仲間とともに日本の自動車産業の未来を「共創」していく。
*¹ 製造から使用に至る全体で、大気中へのCO2排出が実質ゼロになる燃料。水素と二酸化炭素からなる「e-fuel」や、植物などのバイオマス（生物資源）を原料とする「バイオ燃料」などがある。
*² 各社の象徴的なエンジン
スバル：「水平対向エンジン」ピストンが水平方向に動くためエンジンの高さが低く、低振動・低重心
トヨタ：「直列4気筒エンジン」高出力、高効率（熱効率）を高次元で両立
マツダ：「ロータリーエンジン」小型・軽量ながら高出力を実現。現在は発電機として活用
スバルウェブサイト：https://www.subaru.co.jp/news/2024_05_28_184137
マツダウェブサイト：https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2024/202405/240528a.html
2024年05月28日 トヨタニュースリリースより
このブランドについて
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TOYOTA
トヨタ
常に世界の最多生産台数を争い、日本のみならず世界を代表する自動車メーカー、トヨタ。多くの日本車メーカーと深い関わりを持ち、グループ全体で超小型車からバス・トラック、産業車両まで網羅したフルラインナップ・メーカーであり、近年は実用性やコストパフォーマンスのみならず、スポーツ性など走る楽しみにも力を入れています。世界初の量販ハイブリッドカー「プリウス」から電動化技術では最高の蓄積を持ち、自動運転技術の実用化、新世代モビリティと都市生活の在り方を模索する「ウーブン・シティ」へ多大な投資を行う一方、電動化だけがエコカー唯一の選択肢ではないというスタンスも崩さず、死角のない全方位戦略が現在の特徴です。
