アウディの2023会計年度、堅調な業績を記録：製品ポートフォリオを強化して拡大

＞Audi CEOデルナー：「経済的、技術的、戦略的に、将来に向けた立ち位置を整えている。Audi Q6 e-tronは、eモビリティのテクノロジーを飛躍的に進化させたモデル」

＞CFOリッテルスベルガー：「技術の変化や競争激化の時代でも、成功する財務力を備えている」

＞売上高は699億ユーロに増加、営業利益は63億ユーロ、ネットキャッシュフローは前年と同水準の47億ユーロ

AUDI AG取締役会会長 ゲルノート デルナー（Gernot Döllner）は、次のように述べている。「私たちは経済的、技術的、戦略的に将来に向けた立ち位置を整え、ニューモデルを次々と市場に投入していきます。財務実績、優れた製品、柔軟で素早い決断力を備えた企業構造など、主要な活動分野に焦点を当てた確固たる戦略に基づいています。このようにして、私たちは厳しい経済環境の中で、変革を加速させています」。

アウディ グループを構成する、アウディ、ベントレー、ランボルギーニ、ドゥカティの各ブランドは、ブランド グループ プログレッシブ*として専門知識を集結している。2023年度、このブランド グループは191万8,912台（2022年：163万8,638台）の車両と5万8,224台（2022年：6万1,562台）のモーターサイクルを販売した。アウディは高い需要と供給の改善により、前年比17.4％の増加となる189万5,240台の車両を販売した。

アウディは、欧州、中国、北米といったコアマーケットで大きな成長を遂げた。長期的な競争力を確保するために、地域戦略を見直しており、これには、特に中国市場に特化したモデルの導入が含まれている。

2024年末から、アウディと第一汽車（FAW）の合弁会社であるAudi FAW NEV Company Ltd.は、中国市場向けに専用設計された電気自動車を、長春で生産する予定。

2023年、アウディ グループは再び電気自動車の販売台数を大幅に伸ばし、前年比51％の大幅増となる、17万8,429台を販売した。これらの数字は、完全なネットワーク機能を備えた、プレミアム eモビリティのリーディングプロバイダーになるという、アウディの変革が軌道に乗っていることを明確に示している。

2024年、アウディはeモビリティに向けて、新たなステップを踏み出した。アウディとポルシェが共同開発したPPEは、今後登場する、先進的なテクノロジーを搭載した電気自動車の技術的基盤となる。PPEは、ミッドサイズおよびラグジュアリーセグメントの幅広いモデルに対応できる拡張性を備えている。

その最初のモデルが、Audi Q6 e-tronだ。アウディが初めてPPEを採用した市販モデルであり、新世代のアウディを代表するAudi Q6 e-tronは、効率、一充電航続距離、充電速度、デザインにおいて新たなベンチマークを打ち立てる。操作コンセプトを一新したＥ³1.2電子アーキテクチャーは、アップデートおよびアップグレードが可能。これにより、アウディは完全なコネクテッドカーへの道のりにおいて、次の一歩を踏み出す。Audi Q6 e-tronは、インゴルシュタットで生産される初めての電気自動車でもある。

同時にアウディは、ソフトウェアデファインドビークル（SDV：Software Defined Vehicle）へのパラダイムシフトを進め、ソフトウェアベースのソリューションとバーチャルカスタマーエクスペリエンスに注力する。アウディは、フォルクスワーゲン グループのソフトウェア部門であるCARIADおよびフォルクスワーゲン ブランドと協力して、この移行を推進するSDV Hubの運用を開始する。ジョイントコンピテンスセンターでは、専門家たちが次世代電気自動車のハードウェア、ソフトウェア、電子アーキテクチャーの開発に取り組んでいる。

2023年、アウディ グループの売上高は、698億6,500万ユーロ（2022年:617億5,300万ユーロ）に達した。堅調な販売実績、高い需要、より安定した供給により、売上高は前年より13.1％増加した。この成長には、電気自動車のAudi Q4 e-tronに加え、Audi Q3、Audi Q5、Audi Q7シリーズが特に大きく貢献した。EUタクソノミーに準拠した売上高の割合は、16.3％（2022年：13.5％）に上昇した。

アウディ グループの営業利益は、原材料のヘッジ取引によるマイナスの影響を受けながらも、62億8,000万ユーロ（2022年：75億5,000万ユーロ）に達した。原材料のヘッジ取引は、前年に8億ユーロのプラスの効果をもたらしましたが、2023年の営業利益は、9億ユーロ減少させた。営業利益率は、目標範囲内の9.0％だった。

アウディは、困難であった2023年における従業員の努力に報いるため、従業員に利益の一部を分配する。ドイツ工場の熟練労働者の場合、2023年のアウディの利益分配額は8,840ユーロとなる（2022年：8,510ユーロ）。利益分配は、営業利益などを考慮した労働協約に定められた計算式に基づいて行われる。

ベントレー、ランボルギーニ、ドゥカティの各ブランドの好調な財務実績が、ブランド グループの業績に貢献した。

ランボルギーニは、2023年、前年比9.5％という大幅な伸びとなる、1万112台（2022年：9,233台）の車両を販売した。売上高は非常に好調だった前年をさらに12.1％上回り、26億6,300万ユーロ（2022年：23億7,500万ユーロ）に増加した。営業利益率は27.2％、営業利益は7億2,300万ユーロに達した。

ベントレーは、1万3,560台（2022年：1万5,174台）の車両を販売した。売上高は、29億3,800万ユーロ（2022年：33億8,400万ユーロ）。営業利益率は20.1％に達し、営業利益は5億8,900万ユーロだった。

ドゥカティは、5万8,224台のモーターサイクルを販売した。この数値は、記録的な販売台数を達成した2022年の6万1,562台と比較するとわずかに減少した。売上高も10億6,500万ユーロで、非常に好調だった前年（10億8,900万ユーロ）をわずかに下回った。営業利益率は10.5％、営業利益は1億1,200万ユーロだった。

アウディ グループの2023年の営業外収益は、14億2,300万ユーロ（2022年：15億2,200万ユーロ）だった。中国の事業からの営業外収益は、9億1,500万ユーロ（2022年：11億5,300万ユーロ）、税引後利益は62億6,000万ユーロ（2022年：71億1,600万ユーロ）となった。

アウディ グループのネットキャッシュフローは、好調だった前年と同水準の47億4,000万ユーロ（2022年：48億800万ユーロ）だった。

AUDI AG最高財務責任者（CFO）ユルゲン リッテルスベルガー（Jurgen Rittersberger）は、次のように述べている。「堅実な財務結果により、私たちが今後も数年間にわたって変革を推進し続けていく体制が整いました。そのため、私たちはPerformance Program 14を立ち上げました。これは、私たちの収益性を確保するための効果的なプログラムです。長期的には、ブランド グループ プログレッシブの営業利益率の目標である14％を達成したいと考えています」。

アウディのスローガンであるVorsprung durch Technik（技術による先進）は、再びブランドを定義する中心的な役割を果たす。これは、品質とデザインにおけるアウディのリーダーシップを象徴している。

2024年も依然として情勢は困難で、マクロ経済も厳しい状況にある。アウディは、激しい競争が今後も続くと予想している。同時に、駆動システムの柔軟なポートフォリオを提供することが重要だ。アウディは需要の変化に対応するため、電気自動車と内燃エンジン搭載モデルの両方を生産し、将来に備えていく。

若干の経済成長と部品の安定した供給を前提として、アウディ グループは2024会計年度に630億ユーロから680億ユーロの売上高を予想している。また、営業利益率は、8〜10％の範囲、ネットキャッシュフローは、25億ユーロから35億ユーロの範囲になると予想している。

*アウディ グループを表すブランド グループ プログレッシブは、アウディ、ベントレー、ランボルギーニ、ドゥカティ ブランドから構成されている。本リリースでは、「アウディ グループ」、「ブランド グループ プログレッシブ」、「ブランド グループ」という用語は、同義語として使用されている。

2024/03/25　AUDI JAPAN PRESS CENTERより