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「バイクの未来を水素で守る！」をテーマに第51回東京モーターサイクルショーに水素燃料エンジン車「HySE-X1」を出展

公開日：2024/03/05更新日：2024/03/05

技術研究組合水素小型モビリティ・エンジン研究組合（HySE：Hydrogen Small mobility & Engine technology）は、3月22日～24日まで東京ビッグサイト（江東区有明）で開催された第51回東京モーターサイクルショー（＊1）において、「バイクの未来を水素で守る！」をテーマに、1月にサウジアラビアで開催された「ダカール2024」（ダカールラリー（＊2））に出場した水素燃料エンジン車「HySE-X1」を出展した。
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「バイクの未来を水素で守る！」

第51回東京モーターサイクルショー

技術研究組合水素小型モビリティ・エンジン研究組合はまた、3月22日には、本モーターサイクルショーのステージイベントに出演し、「ダカール2024」出場をはじめ、水素小型エンジンの実現と普及に向けたHySEの研究活動を紹介した。


HySEは、水素小型モビリティの課題抽出を目的に、「ダカール2024」のカテゴリー“Mission 1000”（＊3）に、研究活動に用いているモーターサイクル用水素燃料エンジンを搭載した「HySE-X1」で出場し、最終日まで走り切り、クラス4位となった。全世界が注目するダカールラリーにおいて「HySE-X1」が、世界一過酷と言われるほど気象条件や路面状況が様々に変化する難コースを走破し続けたことで、今後の研究課題につながる有用なデータの取得とともに、HySEのプレゼンスや水素エンジンの存在感および可能性を世界にアピールした。


HySEは今後とも、水素エンジンの基盤技術構築を推進していくとともに、水素小型モビリティの実現に向けたグローバルで業界の垣根を超えた仲間づくりに取り組んでいく。

出展概要

1．「HySE-X1」展示

期間：3月22日（金）～24日（日）


場所：西展示棟アトリウム内特設ステージ付近

2．HySE出演ステージイベント

日時：3月22日（金）15:10～15:40


場所：西展示棟アトリウム内特設ステージ


登壇者：（予定）HySE理事長、理事、ダカールプロジェクトリーダーなど

関連リリース

水素小型モビリティの課題抽出を目的に「ダカール2024」へ
－基盤技術構築の加速化とグローバルな仲間づくりで小型モビリティ用水素エンジンの早期実現へ－
https://hyse-global.com/news/pdf/news_231018-1.pdf#page=1


水素小型モビリティ・エンジン技術研究組合（HySE）の設立認可を取得
－脱炭素社会の実現に向け、水素小型エンジンの開発と普及に向けた研究活動を開始－
https://hyse-global.com/news/news_20230517.html

HySEの概要

名称：技術研究組合 水素小型モビリティ・エンジン研究組合（HySE：Hydrogen Small mobility & Engine technology）


所在地：東京都中央区八重洲2丁目2番1号 八重洲セントラルタワー


設立：2023年5月17日


組合員：


正組合員：カワサキモータース、スズキ、本田技研工業、ヤマハ発動機


特別組合員：川崎重工、トヨタ自動車　※2024年3月1日現在


理事長：小松賢二（ヤマハ発動機 執行役員）

＊1：第51回東京モーターサイクルショー
開催日3月22日（金）～24日（日）会場東京ビッグサイト 西1・2・3・4ホール＆アトリウム・西屋上展示場
https://www.motorcycleshow.org/


＊2：ダカールラリーは、1978年から毎年開催されている砂漠から泥濘地、山岳地帯などの路面を走破するラリーレイド。2020年からは中東・サウジアラビアで開催されている。


＊3：水素エンジンや電動およびバイオフューエルとのハイブリッドなど、カーボンニュートラルに向けた次世代パワートレインの技術開発を自動車メーカーに促すカテゴリー。コース総走行距離は約1,000km（約100km×10日間）。



2024年03月05日　トヨタより

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    トヨタ

    常に世界の最多生産台数を争い、日本のみならず世界を代表する自動車メーカー、トヨタ。多くの日本車メーカーと深い関わりを持ち、グループ全体で超小型車からバス・トラック、産業車両まで網羅したフルラインナップ・メーカーであり、近年は実用性やコストパフォーマンスのみならず、スポーツ性など走る楽しみにも力を入れています。世界初の量販ハイブリッドカー「プリウス」から電動化技術では最高の蓄積を持ち、自動運転技術の実用化、新世代モビリティと都市生活の在り方を模索する「ウーブン・シティ」へ多大な投資を行う一方、電動化だけがエコカー唯一の選択肢ではないというスタンスも崩さず、死角のない全方位戦略が現在の特徴です。

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